Bike Fitting 常被想成「把角度調到標準值」：膝蓋伸展幾度、軀幹前傾幾度、座墊後退幾公分。數字當然有用，但如果 Fitting 只是套公式，那把捲尺和量角器交給任何人都可以做。真正的問題是：這些數字，是為哪一個版本的你調的？
三個接觸點，一條動力鏈
你與車只在三個地方相遇：坐墊、踏板、把手。坐墊決定骨盆的位置與穩定，骨盆決定脊椎的姿勢；踏板是力量唯一的出口，卡鞋扣片的前後與角度，會一路影響到膝蓋與髖；把手承接上半身的重量，決定肩頸與手的命運。三個點任何一個不對，代償就會沿著動力鏈旅行，在最弱的環節變成疼痛。
靜態量測 vs. 動態觀察
出力第十分鐘的你，和第三小時的你，是兩個不同的騎士。疲勞之後，骨盆開始搖晃、膝蓋開始內倒、肩膀開始聳起——這些才是疼痛真正發生的時刻。所以物理治療師視角的 Fitting，會把身體評估放進來：活動度夠不夠、肌力撐不撐得住、動作控制好不好，再來決定車要遷就你多少、你要練回來多少。
什麼時候該做一次 Fitting？
換新車或更換零件之後；騎乘中出現反覆的疼痛或麻木；準備拉高訓練量或挑戰長距離之前；以及——從來沒做過的時候。Fitting 不是儀式，是讓「人、車、目標」三方坐下來，好好談一次。