公路賽的衝刺，勝負在最後 10 秒，但決定權在最後 3 公里。
位置比功率重要
在集團中，衝刺前的位置決定一切：
- 太後面：你要先花力氣往前擠，衝刺時已經沒有子彈
- 太前面：你會提早暴露在風中，變成別人的領騎
- 理想位置：最後一公里時在前 5～10 位
領騎火車（lead-out）
有隊友的話，最後幾公里由隊友輪流拉高速度，讓衝刺手躲在後面直到最後。
領騎的重點
- 速度要夠高，讓對手無法從側邊超越
- 每個人拉到力竭再交棒，交棒後往旁邊退開
- 衝刺手的責任是不掉隊，緊貼最後一位領騎的輪子
衝刺的執行
一、時機。 業餘比賽最常見的錯誤是衝太早。多數人的全力衝刺只能維持 10～15 秒。從 400 公尺開始衝，你會在最後 100 公尺被超越。
一般建議：150～250 公尺開始，視風向與坡度調整。逆風更晚、順風可以更早。
二、齒比。 起衝時的齒比要能讓你加速，不是一開始就轉不動。通常比巡航重 1～2 檔，加速後再往上換。
三、姿勢
- 手在下把位（一定要）
- 起身、重心略前、手臂用力拉把手對抗踩踏
- 上半身不要左右大幅搖晃——那是在浪費能量並且危險
- 最後幾秒可以坐下，維持迴轉速
四、視線與路線。 選一條直的線，衝出去之後不要變換路線。這是集團衝刺最重要的安全規則。
安全（比勝負重要）
- 不要在衝刺中變換路線
- 不要用手肩推擠
- 不熟悉的比賽、視線不良的終點，放棄那個名次沒關係
- 業餘比賽的落車傷害是真實的，而獎品通常不是
訓練
- 短衝刺：5～15 秒全力、完全恢復、6～10 次
- 疲勞後的衝刺：長騎最後 30 分鐘做 3～5 次（最接近實戰）
- 從集團速度起衝：40 km/h 滾動起衝，練高速下的加速
衝刺是一項技術，不只是一種天賦。位置、時機、路線，每一項都可以練。