攻擊是最需要判斷力的比賽技巧。同樣的功率，用在對的時機能改變比賽，用在錯的時機只是替別人熱身。
好的攻擊時機
一、剛過彎、剛出坡頂、剛過村莊。 集團在這些地方會被「拉開」，反應會慢半拍。
二、集團剛追回上一組突圍時。 大家心理上放鬆、生理上剛付出代價。這是最經典的時機。
三、地形有利你的時候。 爬坡型車手在坡上攻、爆發型在短陡坡攻——在你的強項上攻擊。
四、側風路段。 位置好的時候，斜列會自然把集團切開。
糟糕的攻擊時機
- 集團速度已經很高時（跟車效益太大，你追不出差距）
- 逆風的長直路
- 距離終點太遠、沒有同伴
- 剛剛才有人攻擊失敗被追回（大家還很警覺）
攻擊的執行
一、要突然、要決絕。 慢慢加速只會被輕鬆跟上。從集團中段用明顯高於巡航的功率衝出去。
二、不要回頭看。 回頭是在告訴後面「我在懷疑自己」，也會損失速度。
三、前 30～60 秒要真的痛苦。 你需要在集團反應之前拉開足以「消失在視線」的差距。
四、拉開後立刻切換模式。 從無氧衝刺降到可持續的閾值功率——這是最多人失敗的地方：攻出去之後還維持攻擊功率，兩分鐘就爆。
賽局的角度
突圍能否成功，取決於集團裡有沒有人有動機追：
- 有衝刺好手的隊伍會想追（他們要衝線）
- 沒有代表在突圍組裡的隊伍會想追
- 如果各隊都有人在前面，追的動力就消失了
所以突圍組的組成，往往比突圍組的實力更重要。
業餘比賽的現實
業餘賽事的集團通常追得沒有那麼有組織，這代表突圍的成功率比職業賽高。但也代表，你可能要一個人騎很久。
誠實評估：你的獨走能力（FTP 與空力姿勢）足以撐到終點嗎？
攻擊不是勇氣的表演，是對時機、地形與人心的計算。