功率 = 踩踏力 × 迴轉速度。同樣 250 W，可以用 100 rpm 輕鬆轉，也可以用 60 rpm 用力踩——對肌肉的意義完全不同。
象限分析（Quadrant Analysis） 把每一個功率取樣點，依照兩個軸分類：
- 橫軸：迴轉速度（圓周速度）
- 縱軸：踩踏力（每一踩的力量）
四個象限
- QI：高力 × 高轉速 — 衝刺、爆發攻擊
- QII：高力 × 低轉速 — 陡坡重踩、起步、越野推坡
- QIII：低力 × 低轉速 — 恢復騎、滑行
- QIV：低力 × 高轉速 — 高迴轉的平路巡航、集團跟車
為什麼有用
一、確認訓練的專項性。 你的目標賽事如果是陡坡多的爬坡賽，資料大量落在 QII；但你的訓練卻幾乎都在 QIV（訓練台高迴轉），那就練錯方向了。
二、解釋「為什麼我功率夠但還是被甩掉」。 可能是你的肌力不足以應付低迴轉高扭力的路段，即使平均功率漂亮。
三、指引離車訓練。 大量 QII 的需求 → 深蹲、髖推這類最大肌力訓練會有直接幫助。
給業餘車手的簡化版
不必真的畫圖。你只要在賽後問自己兩個問題：
- 這場比賽最痛苦的時刻，是喘不過氣還是腿踩不動？
- 那些時刻的迴轉速大概是多少？
喘不過氣 → 有氧／VO2max 的問題。腿踩不動 → 肌力與扭力的問題，離車訓練與大齒比爬坡課表會有幫助。
瓦特是結果。你怎麼產生那些瓦特，才是訓練該處理的事。