踩踏的機械效率只有 20～25%，代表你產生的能量有超過七成變成熱。一位輸出 250 W 的車手，同時是一台約 750 W 的暖爐。
身體怎麼散熱
- 蒸發（流汗）：最主要的途徑，尤其在高強度時
- 對流：騎乘時的迎風是巨大的優勢——這也是為什麼停下來或爬坡時特別熱
- 輻射與傳導：貢獻較小
高濕度會直接削弱蒸發效率，這就是台灣夏天騎車特別難受的原因：汗流了，但蒸不掉。
熱對表現的影響
核心體溫上升時：
- 更多血流被分配到皮膚散熱，留給肌肉的變少
- 同樣功率下心率上升（心血管漂移）
- 中樞神經主動下修輸出——這是保護機制，不是意志力問題
熱適應是可以訓練的
連續 10～14 天、每天 60～90 分鐘的熱環境運動，能帶來：
- 血漿容積增加
- 開始流汗的門檻降低（更早開始散熱）
- 汗液中的鈉濃度下降（保留電解質）
- 同樣強度下心率與核心體溫較低
有趣的是，這些適應在涼爽環境也有部分好處。
夏天騎乘的實務
- 調整期待：熱天的 FTP 本來就會下降，用心率與感覺輔助配速
- 提早補水，不要等到口渴
- 降溫策略：淋水在頭頸、穿淺色透氣衣、選清晨或傍晚
- 爬坡時特別小心：速度慢、風少、產熱高，是最容易出事的組合
危險訊號
停止流汗、皮膚發紅乾熱、頭暈、意識混亂、噁心——立刻停止、到陰涼處降溫、尋求協助。熱衰竭進展成中暑非常快。
夏天的訓練目標不是證明你能撐，是讓身體學會更會散熱。