把踩踏想成時鐘，一圈可以分成四段。
四個階段
一、上死點（11～1 點）
- 過渡區，力矩最小
- 髖屈肌與股四頭肌準備接管
二、下踩期（1～5 點）——功率的主戰場
- 產生約 70～80% 的總功率
- 主角：臀大肌（伸髖）、股四頭肌（伸膝）、腓腸肌（踝關節穩定傳遞）
- 力矩在約 3 點鐘方向達到最大
三、下死點（5～7 點）
- 過渡區，腿後肌與小腿協助把腳「掃過」底部
四、上拉期（7～11 點）
- 主要工作是把腿抬起來、不要壓在踏板上
- 腿後肌、髂腰肌參與
關於「上拉」的迷思
很多人被教導要「畫圓」、要主動上拉。研究顯示：
- 刻意上拉通常會降低效率，因為髖屈肌容易疲勞、耗氧高
- 菁英車手的力矩曲線同樣是以下踩為主，只是他們在死點的「負功」較少
比較實際的目標：不是主動上拉，而是回程時不要壓在踏板上（減少反向阻力），讓另一隻腳的下踩不被拖累。
訓練上的意義
- 臀大肌是最大的功率來源，卻是最常「失憶」的肌肉 → 髖推、深蹲、單腳橋式
- 單腳踩踏練習（每邊 30～60 秒）可以讓你感覺到死點的拖累
- 高迴轉練習（110+ rpm，低功率）改善協調與過渡的流暢度
疲勞會改變踩踏
累了以後，力矩曲線會變得更「尖」、死點的效率變差、左右差異放大。這也是為什麼疲勞狀態下的技術練習有意義。
別追求完美的圓。追求下踩夠有力、回程不拖後腿，就已經勝過大部分人。