在時速 30 km/h 以上，空氣阻力是主要敵人。而跟車是唯一免費的解方。
能省多少
- 緊跟在單一車手後面：省下約 20～30% 的功率
- 在大集團中間：可以省下 30～40% 以上
- 距離越近效果越好，但安全風險也越高
這解釋了為什麼集團賽事中，獨走的人幾乎總是被追上——單獨對抗空氣是昂貴的。
基本技巧
一、看遠不看近。 眼睛看前方三、四台車，甚至看到集團前面。只盯著前輪的人反應永遠慢半拍。
二、不要重疊前輪。 你的前輪與前車後輪重疊時，對方稍微偏移就會直接把你掃倒。這是最常見的落車原因。
三、平順地控速。 不要一直捏煞車。用移出氣流（稍微偏出）或降低踩踏來微調速度。急煞會像骨牌一樣往後傳。
四、手放在煞變把上，手肘微彎，隨時可以反應。
五、爬坡與過彎前提前往前移。 集團在這些地方會像手風琴一樣拉開，位置在後面的人要花更多力氣追回。
橫風與側風隊形
側風時，庇護的位置不在正後方，而是斜後方（下風側）。這就是為什麼會出現斜列（echelon）——一排斜著的車手。
當道路寬度不夠、斜列滿了，後面的人就會被「甩」出去，形成分裂。這是側風路段最殘酷的地方：不是體能問題，是位置問題。
輪車（rotation）
- 順時針或逆時針方向要先講好
- 帶頭時不要加速，維持原速度就好（最常見的錯誤）
- 交接後往斜後方退到隊伍尾端，注意來車
安全提醒
- 集團中不要突然變換路線，要移動先看再移
- 指出路面障礙（用手勢或喊）
- 不熟悉的集團，先待在後面觀察
跟車省下的那 30%，是你在最後三公里唯一還剩下的東西。